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第248章 艰难起步（第2页）
去年亚三的专列脱轨后，俄罗斯帝国加快了将铁路收归国有的速度。
收归只是开始，如何维持铁路的运营更重要。
私人铁路大亨控制铁路的时代，为了盈利，除非迫不得已，不会对铁路进行维修。
于是帝国在将铁路收归国有之后，就面临一个庞大无比的烂摊子，几乎所有铁路都需要维修。
有些甚至需要拆毁重建。
否则火车脱轨这种事随时可能发生。
修建西伯利亚大铁路固然重要，维持现有的铁路网运营更重要。
所以米哈伊尔将用于修建西伯利亚大铁路的专项资金挪用到维修克里米亚铁路上，也就可以解释了。
“专项资金怎么能随便挪用呢！
”
尼古拉无比愤慨，西伯利亚大铁路是他第一个真正的工作，不容有失。
“陛下同意了的——”
维特胳膊拧不过大腿。
尼古拉顿时无语。
既然沙皇同意，那么就算找沙皇告状也没用。
“乔治，怎么办？”
尼古拉还是和小时候一样，有问题找乔治。
只要不是治病，大多数时间，乔治都能解决问题。
“找银行贷款，发行债券，募捐，无论如何，铁路不能停。
”
乔治不把精力用在和米哈伊尔扯皮上，没钱想办法弄钱就是了。
这事当然也不能就这么算了，乔治能解决一次两次，不可能每一次都能弄来钱。
“太棒了，我回加特契那，你去弄钱。
”
尼古拉和乔治分工明确。
俄罗斯国内最有钱的人不是乔治，而是第一贵女。
所以乔治直接去尤苏波夫宫。
第一贵女和菲利克斯没在尤苏波夫宫，而是去克里米亚避暑度假。
乔治都不知道圣彼得堡的暑，有什么好避的。
沙皇每年固定回皇后娘家避暑，可以用顺便让皇后探亲来解释。
菲利克斯和尤苏波娃去克里米亚，纯粹是享受生活，跟圣彼得堡的天气没有任何关系。
行吧，谁让乔治有求于人呢，所以乔治就追到克里米亚去。
克里米亚的铁路确实是得修，尤其通过第十次俄土战争收复的领土，铁轨宽度跟俄罗斯帝国国内的宽度都不一样，不修根本不能用。
第一贵女在克里米亚的庄园也可以用宫殿形容，占地面积极广，装饰尽善尽美，充满异国风情，奥斯曼帝国统治时期，这座宫殿曾是奥斯曼苏丹的行宫。
乔治问过
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