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086 和财相的初见（第2页）
近卫军是轻骑兵，可以自行前往罗夫诺。
炮兵却只能坐火车，否则能炮兵把火炮拖到罗夫诺，演习只好改为明年举行。
在火车站，乔治认识了西南铁路公司的总经理谢尔盖·维特。
维特今年33岁，他和乔治虽然是第一次见面，乔治对维特却闻名已久。
前文出现过的神圣兄弟联盟，就是维特提议成立的。
维特之前还建议修建西伯利亚大铁路，给乔治留下了深刻的印象。
让乔治惊讶的是，维特任职的西南铁路公司，并不是俄罗斯帝国组建的，而是一家私人企业。
“铁路怎么能允许私人控制呢？”乔治实在想不通，尼古拉一世和亚历山大二世都不是昏君，不知道为什么在铁路上犯这么大的错误。
“私人出资修建铁路，得到铁路经营权，这有什么问题吗？”维特为自己的雇主辩护，否则他就要失业了。
“当然有问题，应该对铁路经营权设定一个期限，铁路作为国家最重要的交通命脉，不能长期被私人控制。
”
乔治从帝国立场出发，对维特予以驳斥。
尼古拉从未见过乔治跟人辩论，他很好奇谁赢谁输。
“那么多少年合适呢？五十年，还是一百年？”维特给乔治下套。
“呵，最多十年。
”
乔治不上当。
“那就没有人愿意投资修建铁路了。
”
维特哈哈大笑，看样子很为自己的雇主感到骄傲。
“如果让你当西南地区的交通局长，你会怎么做？”乔治对维特这个尼二时期的财政大臣还是很感兴趣的。
“我可不想当交通局长，交通局长的薪水太低了——”维特对金钱很看重，难怪能当财相。
“乔治，交通局长的薪水是多少？”尼古拉没想到维特这个私人雇员，居然有资格嫌弃国家官员。
乔治也不知道。
1888年，亚三希望维特担任西南地区交通局长。
维特婉拒沙皇的征召，理由是西南交通局长的薪水只有8000卢布，不够花。
当时维特的年薪是五万卢布。
沙皇无奈，在局长薪水的基础上，私人每年给维特8000卢布的补贴，维特这才勉强接受沙皇的征召。
乔治对这个故事印象最深刻的点，不在于维特的年俸有多少，而在于沙皇居然愿意以私人补贴这种方式征召维特，而不是强制下令。
如果沙皇强制下令，维特也只能应召。
但是沙皇并没有这样做，而是充分考虑到维特的情况，这确实殊为难得。
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