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第228章 哭笑不得的窘境（第2页）

解放后，京门铁路线继续承担煤炭向外运输任务，同时还为地区经济建设，民生保障做出杰出贡献。

担负起门头沟片区居民出行的重任。

别看乘坐火车抵达京城火车站，需要两个多小时。

在这个交通不发达的年代，却是民众首选的交通方式。

一旦运煤列车没有及时清空，那么后续的列车只能堵在铁轨上。

……

“区间隔离了吗？”李爱国问道。

调度员点头道：“已经隔离了，沿途的列车都被勒令停在原地，等待调度命令。”

“走，我们马上出发！”

李爱国不再犹豫。

这是一次重大的任务。

作为火车司机，遇到重大任务，必须勇于顶上去。

“调度室为了这次救援任务，特意调派了一辆苏制FD型蒸汽机车，就停在前面。”

李爱国带着副司机刘清泉和司炉工老赵跟着调度员，大步往站场走去。

曹文直有些不放心，从后面跟上来，拍拍李爱国的肩膀：“爱国，门头沟那边的铁路是老铁路了，行车的时候，注意点。”

“你放心吧，师傅，我开了半年火车了，从来没有出过事！肯定不会有问题。”李爱国拍着胸脯保证道。

话是这么说，李爱国却有些担心。

开火车跟开汽车不一样，摸着方向盘，踩下油门，到处都能乱蹿。

火车司机出发前，必须得搞清楚沿途铁路的状况。

要从资料室取出该路段的线路纵断面，进行细致的研究，确定行车方案。

但是。

目前时间不允许这么做，只能靠着自己的胆量和技术执行任务了。

同时这也是段里面选择李爱国执行任务的原因。

按理说。

曹文直作为李爱国的师傅，无论是行车经验和里程数都远超李爱国。

只是经过几次的任务，李爱国的技术和随机应变能力，已经征服了段里面的领导。

机务段的领导，在得知意外发生时，第一反应，就是将李爱国派过去。

这小子指靠得住。

苏制FD型蒸汽机车比一般的蒸汽火车更长、更大，总重254。4吨，机车及煤水车全长29070毫米。

身强力不亏。

如此大的规格，也让它拥有2500马力的功率，足足是一般蒸汽火车的两倍。

并且速度可以达到85公里每小时，这在这个年代处于世界先进水平。

有了这两项指标，FD型蒸汽机车进入国内后，率先被用作救援列车。

在脑海里检索着蒸汽机车的数据，李爱国带着司机组来到了站场上。

只是一眼，就惊呆了。

这辆FD型蒸汽机车是原装进口的火车头，保持着完整的苏制风味。

锅炉大部分、司机室和煤水车箱体涂着浅蓝色，动轮和前后防撞梁涂着红色。

看上去威武霸气。

在煤水车的右侧，还有白色涂料喷涂的俄语：

“后方工人的永恒荣耀！是他们的努力劳动，让我们人民赢得卫国战争的胜利！”