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在停机坪,把地图铺在两床并在一起的席子被子上面。
众人围着地图,打着手电。
杜剑南在和罗列,唐西园详谈以后,又对比着赵迎宾给得,单调的山陕地形城市村庄标注图。
看了17军团自己绘制的晋西南地形,以及鬼子黄河据点的分布图。
才知道自己的这个电话,打得很值。
杜剑南之前草草看了机场的地图以后,心中大致确定的最理想过河地点有两处。
一处是从西安西关机场,进行东北25度的直飞,从黄河北南直流下段的蒲津渡上空渡江,直扑运城张孝机场。
这种飞行,总航程最短210千米,弊端就是蒲津渡到张孝机场,有80千米的距离,。
一旦鬼子在蒲津渡更够实现快速预警,9大队的机群飞过去以后就是光明正大的空战,而不是突袭。
还有一处就是机群起飞以后,沿着黄河南岸,在北岸日军视野之外的低空,飞行220千米。
到达三门峡以后北飞渡河,然后再快速北飞38千米。
直扑鬼子机场。
这种飞行方案,渡河之后距离最短,日军只有6分钟的反应时间。
不过比第一种方案多了50千米的航程。
在携带了副油箱以后,6架伊-166就可以肆无忌惮的把机速一路调高到360的高速度。
蒲津渡到达,需要35分钟。
三门峡到达,需要44分钟。
然而,在和罗列,唐西园谈论了以后,杜剑南意识到了一个可能的麻烦。
因为地球自转的原因,运城机场要先白昼于西安西关机场。
而罗列带来的一个重要消息是,日军为了攻击陇海线上面的火车,三天两头集中整个中队的战机,在清晨和夜黑之前,掐着时间。
从渑池,三门峡,潼关,蒲津渡飞过黄河。
对陇海线进行沿飞搜寻。
也就是说,假如今早日军想飞到黄河南边来一波,在9大队起飞升空前几分钟,鬼子的战机就已经起飞。
而且之前的两条线路,都有可能演变成遭遇战。
在杜剑南看来,这也无所谓。
驾驶着伊-166打Ki10-1,就像是拿着砍刀杀鸡。
不过杜剑南就怕沿途遇不上鬼子的战机,辛辛苦苦的飞到运城张孝机场,却要面对一个空荡荡的破土石跑道。
Ki10-1的航程1100千米,可以在空中优哉游哉的飞行超过4个小时。
而伊-166即使挂具副油箱,也不过700千米左右。
再加上360的机速差异。
还有即使从蒲津渡返航,也要留够220千米航程以上的油耗。
9大队就算是守株待兔,而且选得是蒲津渡的东北直飞,也在运城机场上空盘旋不了30分钟的时间。
如果走得是三门峡,那么盘旋时间则是缩短到不到20分钟。
“这个不好搞啊?”
杜剑南蹲在被子上面,眼睛在这个黄河‘几’字的下拐角,来来回回的看,越看越急躁。
在他原来的设想里,在今天清晨第一缕阳光照射之前,6架伊-166,2架sb-2发出震耳的嘶吼。
然后,在初起的朝霞里,8架战机腾空而起,直奔鬼子的运城机场。
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