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第205章 工分制引起徭役小规模造反（第1页）

他们只要想办法把这个龙骨骨架倒模出来就好了。

不少人开始议论纷纷。

当他们听到船体外壳厚达五十厘米，纷纷觉得这是不可能的任务。

这艘大船的尺寸姜旦是按辽宁舰设计的。

船底到甲板的高度为三十米，底部宽三十八米，舷宽七十五米，船长三百米，吃水线长两百七十米。

姜旦怕钢材薄了船断掉，或者时间久了锈掉，干脆搞厚点。

反正他这船怎么做都不会有辽宁舰那么重，辽宁舰都能浮起，他这个船体厚点肯定也能浮起。

但是这么厚重的钢板靠滑轮组倒是能吊起来，但是谁有这么大的力气用铆钉焊接的方法焊接起来呀！

最后决定不要骨架了，整艘船包括船底部全部一体浇筑。

算了下，所耗钢材至少在十万吨以上。

卧槽，全体都不可置信，这么重的船能浮起来吗？

还有这模该怎么制作？

这是个大问题，船体底部厚达一米，有这么厚，只要准备充足，浇筑起来也不是难事。

难就难在如何制造这么大的模具，且底下还没有支撑，钢水倒灌进去，上层模具指定会被压力冲开。

姜旦也不知道怎么弄了。

船他真没造过，但已经掀起这么大工不可能现在就停吧！

他仔细回忆以前看过有关泰坦尼克号的视频，这可能就是他的金手指，前世有关这些他记得特别清楚。

现在也打算按泰坦尼克号那样建造，不过就是比泰坦尼克号宽一倍罢了，并且具有攻击力。

凭着记忆刷刷的画了好几天的图纸。

既然要一体浇筑，那船体厚度他又作了改动。

姜旦将它分为四个阶段，船底改成八十厘米厚，往上五米厚度从八十厘米逐渐缩到六十厘米。

再往上十米厚度再缩到三十厘米，剩下的一直到甲板都为二十厘米厚，这样大概、可能、撞上冰山也不怕了吧！

船体内部按锅炉位置等等，将每层甲板都设计了厚二十厘米，全是一体浇筑，紧紧拉住两边的船体。

底部的隔断因为也要达到至少三十厘米厚，所以也浇筑了。

反正需要浇筑的全部浇筑。

其它不需要很厚的，就等拦水坝和发电设施建设好，把电焊做出来，再慢慢来装。

反正这船相当扎实。

他也不急着完工，十年以后完工就好了。

船体左右两侧从底部往上十五米处，也改成每隔三米可以开一排孔洞，就当是船窗了，不然模具真没法固定。

之所以定在十五米以上，那完全是姜旦不知道这船最后的吃水线是多少，刚好自己十五岁，就用了十五这个数字。

尾部比较复杂，安装螺旋桨的位置也用陶瓷圆柱预留了孔洞，陶瓷可耐3千度高温，钢水也才1600而已，足够了。

又给高级匠人们连续上了十来天有关这些图纸的课，又拿出木制模型，给他们彻底讲透。

反正先试试吧！

废了以后就不搞这么大的了。

姜旦让他们自行组队研究模具怎么做，让他们把脑洞打开。

先做模型，错了重来就是。